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旅游新模式:太空旅行是門好生意嗎?

 二維碼
發表時間:2022-05-18 17:11來源:文化產業評論

面向未來,太空旅行發展是大勢所趨,其市場需求不減。


2022年4月8日(美東時間),SpaceX獵鷹9號火箭升空,為美國公理太空公司(Axiom Space)發射首個國際空間站上的全私人商業載人航天任務Ax-1,4月24日,四名太空游客搭乘龍飛船安全返回。


近年來,普通人進行太空旅行的新聞不斷增多,太空旅行夢似乎不再遙不可及。相較于經過專業訓練的宇航員,普通人進入太空更令人心馳神往。伴隨科技的發展,一些太空游客也已經通過短時訓練、委托商業公司實現了自己的太空夢,這勾起了更多人對太空旅行的向往與熱情。


那么,太空旅行經歷了怎樣的發展歷程?如今技術是否成熟而安全?太空旅行的商業發展如何?太空旅行平民化又何時才會實現?太空旅行的未來將如何?


01


旅行的新目的地


如今,人們的旅行不再局限在地球,更有望實現太空之旅。太空旅行究竟是什么?簡單說,太空旅行是非專業人士以休閑娛樂等為目的在太空開展的旅游觀光活動。但私人太空旅行其實不是近年才有的。


一般認為,2001年,向俄羅斯聯邦航天署支付2000萬美元“太空船票”的美國人丹尼斯·蒂托(Dennis Tito)是人類歷史上首位太空游客。據介紹,2001至2009年,包括蒂托在內共有七名太空游客自費乘坐“聯盟”號飛船到訪國際空間站。


之后,商業公司為游客提供太空旅行服務不斷增多。2021年太空旅行發展成果比較豐富,在此,文化產業評論選取了重要的飛行任務進行介紹。


2021年7月11日,英國維珍銀河公司(Virgin Galactic)創始人理查德·布萊森(Richard Branson)搭乘自家公司的宇宙飛船順利升空,抵達八十多公里的太空邊緣,超過美國空軍和美國國家航空航天局(NASA)認可的八十公里太空邊界線,同行人員還有三位專家,兩名宇宙飛船駕駛員。



2021年7月20日,美國藍色起源(Blue Origin)公司創始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)搭乘自家公司的新謝潑德號火箭升空,達到一百多公里的高度,超過國際公認的太空邊界線——卡門線(海拔100公里處,外太空與大氣層分界線),同行游客還有三名,其中包括貝索斯的弟弟馬克·貝索斯(Mark Bezos)、83歲女飛機員沃利·芬克(Wally Funk)和通過拍賣得到此次機會的18歲乘客奧利弗·戴曼(Oliver Daeman)。



2021年9月15日,埃隆·馬斯克(Elon Musk)的美國太空探索技術公司(SpaceX)發送代號為“激勵4”(Inspiration 4)的任務,這是世界上首個民用軌道飛行任務,四名乘客乘坐龍飛船離開了575公里的軌道,經歷三天飛行回到地球。



2021年10月5日,俄羅斯電影攝制組發射升空并在國際空間站進行為期12天的俄羅斯太空電影《挑戰》的主要拍攝,這是世界上首部在太空拍攝的電影。


2021年10月13日,藍色起源搭乘四位乘客在新謝潑德號火箭上完成了第二次載人航天飛行,其中90歲的曾扮演《星際迷航》中柯克船長的威廉·沙特納(William Shatner)成為有史以來飛上太空年齡最大的人。



2021年12月8日,日本富翁前澤友作(Yusaku Maezawa)攜其助手乘坐俄羅斯聯盟號飛船進入國際空間站度過了十二天時間。


可以看到,從2001年發展至今,國外的商業航天載人發展日益火熱,幾大商業巨頭競爭加劇,不斷開拓人類太空旅行的空間,幫助更多非專業宇航員人士圓夢太空,他們在該領域走出的每一個新鮮嘗試與進步都將載入史冊為后人銘記。


那么,太空游客在太空中旅行能獲得怎樣的感受體驗呢?


一方面,太空游客能夠在感官上獲得極大享受,特別是太空迷們能借太空旅行圓夢,這滿足了體驗式消費的發展需求。


太空旅行的重要體驗之一就是能夠享受少數人的快樂和冒險的刺激感——站在常人所不及的高度欣賞我們所生活的星球美景,還能體驗失重漂浮的感覺與星船生活,這種親身觀看和感受宇航員生活的經歷所帶來的體驗真實遠比衛星拍攝的地球美景所帶來的媒介真實、虛實技術融合帶來的沉浸式體驗更加觸動人心。



太空旅行還能豐富游客對太空的認知,通過飛行前的課程培訓來掌握太空飛行應急處理方案、太空飛行運作和宇航員生活的知識,從而增進對人類社會和自然世界的了解,更有可能啟發個體對生命的思考,對人類命運相聯的感悟。


另一方面,太空旅行在初步探索期所帶來的炫耀性消費感受令人心動。人類對太空的探索與熱情是只增不減的。太空旅行帶給人的體驗感是新奇的、冒險的、具有挑戰性和開創性的,特別是在太空旅行這個剛發展不久的領域,存在眾多“世界第一”等待人們去摘取,這不僅能提升個人知名度,實現炫耀性消費,還能幫助個體實現價值感和歸屬感。


02


平民化何時來臨


國外一些公司已經通過多次試驗和飛行成功完成太空旅行的任務,所以太空旅行在技術上的平民化是可實現的。


目前全球最為知名的幾家從事太空旅行業務的商業公司有杰夫·貝索斯于2000年創立的藍色起源公司,埃隆·馬斯克于2002年創立的SpaceX公司、理查德·布萊森于2004年創立的維珍銀河公司。


總的說來,最接近真正意義上的太空旅行(能體驗失重感)當屬亞軌道飛行和軌道飛行,這幾家公司也具有很好的代表性。


北京大學地球與空間科學學院的焦維新教授曾在采訪中回答了兩種飛行的區別,軌道飛行指飛行器速度達到每秒7.9千米,能繞地球做勻速圓周運動,而亞軌道飛行則達不到這一點,但飛行高度達到卡門線。


如今發展勢頭最猛的公司當屬SpaceX公司,其主打難度更高、體驗感更強的軌道太空旅行,并且計劃突破更高技術難度進行繞月飛行。目前取得的成就主要有:完成全球首個商業化的全平民太空軌道任務、成為NASA合作伙伴、已實現時間更長、高度更高的軌道太空旅行任務Inspiration 4(高于國際空間站)。



當然,由于其能幫助游客實現更深度的太空旅行體驗,該公司票價也會比較高,以Inspiration 4任務為例,報道稱四名乘客的太空旅行票由富翁賈里德·艾薩克曼(Jared Isaacman)支付了約2.2億美元,即人均5500萬美元。


而維珍銀河和藍色起源兩大公司均主打亞軌道太空旅行,相較于軌道太空旅行,亞軌道旅行到達的高度低于軌道太空旅行,體驗時間也少于軌道太空旅行。


維珍銀河公司官網顯示,其為世界上第一條商業太空線,其飛行高度大約在八十公里以上,提供九十分鐘飛行服務(雖未達到卡門線,但到達NASA認可的太空邊緣,有時也被認可為亞軌道飛行)。該公司此前票價定為25萬美元,2021年8月,每個座位起價更改為45萬美元,并且游客需要支付15萬美元押金,在起飛前支付余款方可進行太空旅行。



藍色起源公司會給游客提供兩天的飛行訓練時間,然后在十多分鐘的飛行中游客能夠體驗幾分鐘失重漂浮,并在卡門線之上遙看地球景觀。消息人士稱該公司的太空飛行費用擬在單人20至30萬美元,但是在其首次載人飛行中,競拍單個座位的拍賣價格最終達到2800萬美元。



可以看到, SpaceX提供的旅行體驗更具有競爭力,未來還將發力技術突破到達更遠的太空,而藍色起源和維珍銀河兩家公司則在票價上更具優勢,離推動太空旅行經濟平民化更近一步,尤其是維珍銀河的定價不到50萬美元,票價已經大大降低。


然而,此前媒體宣傳的平民進行太空旅行并不意味著太空旅行的平民化時代真正來臨。


縱觀之前的太空飛行票價,即便是價格較為實惠的維珍銀河公司,此前也至少開出了25萬美元的票價,按現今匯率折算也要近200萬人民幣,這還不包括飛行前要進行的訓練費用??梢钥吹?,如今太空旅行的票價也并不親民。


太空游客雖然不需要像職業航天員一樣進行時間周期較長且更為專業的訓練,但飛行前必要的飛行訓練也是必備的,且根據飛行難度和到達高度,訓練時間大致為一兩天到幾個月不等,這就需要游客本人付出時間、金錢、精力和努力。


健康良好的身體素質也是實現太空旅行的通行必需之一。盡管此前有太空游客上至90歲,下至18歲,且有游客帶著假肢上太空,但也有一些公司推出的太空旅游對游客的身體素質提出了一定要求,如有心臟病、懷孕、剛做完手術等情況都可能被拒絕上太空。


太空游客還面臨著風險與體驗的抉擇。雖然如今太空旅行技術水平大大提升,但我們始終應該記得,太空飛行是存在一定風險和危險的,比如2014年10月,維珍銀河公司的商業宇宙飛船就曾在試飛時發生事故,導致一名飛行員死亡。



綜上,要成為太空游客,光是平民是遠遠不夠的,除非運氣好抽中有人為你支付旅行票,否則,你就得有一定的財富積累、良好的身體素質、忍耐長時訓練和冒險精神。


03


替代選擇與未來


既然太空旅行平民化時代至今仍未來臨,那么作為普通人的我們,如今又有什么辦法實現自己的太空旅行夢嗎?一些公司也提供了替代性選擇方案。


首先,值得一提的是太空透視公司(Space Perspective)推出的“海王星號”宇宙飛船,主打安全溫和又環保實惠的飛行。該飛船提供六小時飛行體驗,指明任何醫學上適乘商業航空公司的人均可成為其乘客,還提供豪華座椅、全景窗戶、定制高度等個性化的服務,票價定為12.5萬美元。除飛行高度不及前面所提的幾大公司,無法體驗失重感受,太空透視公司推出的該類太空旅游方案幾乎很好地達到了體驗、安全性和價格的平衡。



其次,線下航天目的地旅行和模擬太空體驗旅行也是不錯的替代性方案。比如今年四月國內推出的《國內航天旅行目的地》榜單為游客們推薦了六大航天旅行主題目的地,文昌航天發射場、西昌衛星發射中心等就位列其中。這些航天旅行目的地能夠給游客們提供太空模擬體驗服務,也能提供近距離接觸發射塔等服務,通過這些真實的物質留存來幫助游客體驗航天文化。



再比如一些旅游地提供的娛樂風洞就是根據科學原理設計出來,讓游客能夠以平價方式較為安全地體驗太空漂浮感的項目。



最后,來自太空旅行的浪漫也并不局限于真人的真實體驗。比如騰訊新聞曾開展航天年主題策劃,開展航天科普欄目,讓用戶通過掃描二維碼查收來自太空的明信片;微信也曾推出“微信太空詩人”小程序,向用戶征集詩歌語音,并由長征四號乙火箭將詩歌聲音帶上太空。





綜合而言,從全球來看,真正意義上的太空旅行均尚未完全實現。目前所達到的是技術上平民可實現太空旅行,而經濟上的平民化則主要是模擬太空旅游和航天目的地旅行。真正技術、經濟上雙平民化的太空旅行由于技術開發難度、人力物力成本和安全問題等仍需一定時間。


而未來的太空旅行總體上呈現出光明的發展前景。


首先是市場需求方面,盡管有太空旅行的替代性方案,但如果條件充足,相信大家還是更愿意親身上太空去感受宇宙的浩瀚,畢竟真實的體驗與經歷是無法比擬的。瑞銀集團(UBS)發布的報告也稱,到2030年,太空旅行將是一個30億美元的市場,太空旅游和使用太空的長途旅行前景更加廣闊。


面對不斷增長的市場需求,當前國外太空旅行的發展除了降低成本、提供另類太空旅行體驗的替代性方案外,仍然在不斷加大對太空的探索廣度與深度,未來還可能進行個性化太空旅行服務,為太空游客提供更新奇、舒適的體驗環境,或許還會對長途旅行的發展產生顛覆式創新的效果。


比如SpaceX公司預計在2023年實現繞月飛行任務,日本富翁前澤友作和“親愛的月亮”(dearMoon)號船員將成為月球星際飛船任務的首批平民乘客,該公司創始人埃隆·馬斯克還曾向媒體介紹其開發火星旅行的期待。



報道還顯示,俄羅斯國家航天公司(Roscosmos)也計劃在2023年將兩名付費游客送往國際空間站,其中一位乘客有望實現“首個太空行走的普通人”夢想。


其次是太空旅行發展的重要性。于個體成長而言,太空旅行提供了圓夢太空,探索新世界的可能。于商業發展而言,太空旅行拓展了文化旅游的發展空間,提供了體驗經濟的新發展路徑,也給未來科幻電影、太空觀光服務等產品開發提供了新方向。


于國家發展而言,太空旅行的發展也展現了國家科技、經濟等方面的實力,傳播著國家文化形象,甚至還能推動太空探索進程和科學研究發現。比如今年4月8日發射的Ax-1任務的乘客攜帶了大量科研物資回來以便科學研究;Inspiration 4的任務目標是為圣裘德兒童研究醫院籌款以幫助患病孩子,四名乘客也并非全然享受旅行度假,他們也負有各自的科研任務。



另外,針對太空旅行可能給太空帶來的污染問題,許多公司也積極提倡環保、可回收的商業發展模式,比如Space Perspective公司在官網上指出其主打碳中和的宇宙飛船,這在未來也是需要各方發展進行密切關注和監視的,發展太空旅行必須要減少對環境的污染與破壞。


所以說,發展太空經濟體現了國家科技、經濟等多方面實力,是國家之間綜合國力競爭的重要體現,也是全球未來重要的商業發展方向。


因此,在國外太空旅行發展勢頭正盛之際,國內太空旅行也正在加快探索步伐。


雖然當前國外商業太空旅行的開發領先于我國,但我國正加快推動這一領域的商業發展。2016年,中國長征火箭有限公司總裁韓慶平就曾公布中國太空旅行三步走時間表,可以看到,亞軌道飛行應在最先實現之列。



2021年1月28日,國務院新聞辦公室發布《2021中國的航天》白皮書中就明確指出,未來五年要全面建成和運營中國空間站,要培育發展太空旅游等太空經濟新業態,提升航天產業規模效益。這給中國太空旅游發展、國內太空旅游公司提出了新的要求與期待。


中國載人航天工程副總設計師楊利偉也在采訪中提到,商業航天是整體航天發展的一大趨勢,普通人也可能實現在“十四五”期間到空間站參觀。


希望在不久的將來,中國也會誕生國內首次商業太空飛行,開拓新的太空旅行空間,讓我們拭目以待!

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