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南疆環線鐵路,是如何環繞我國最大沙漠的?

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發表時間:2022-06-25 22:51來源:地圖帝

近期,新疆和田至若羌鐵路(簡稱和若鐵路)正式開通,標志著世界首個沙漠鐵路環線即環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線形成。


和若鐵路長約825千米,與已經開通的格庫線、南疆線、喀和線相連,使得“南疆環線”正式形成閉環,全長共2714千米。以后南疆地區出去,比之前縮短1000多千米。

“南疆環線”鐵路把世界第十大沙漠塔克拉瑪干沙漠環繞其中,囊括面積37.7萬平方千米。


說到“南疆環線”鐵路,我們來看看塔里木盆地和塔克拉瑪干沙漠。

塔里木盆地按照逆時針方向,由天山山脈、帕米爾高原、昆侖山脈、阿爾金山圍成,東側山體略低,僅有一個寬約70千米的谷地與河西走廊相通。塔里木盆地呈橢圓形,東西最長約1500千米,南北最寬約600千米,總面積約55.59萬平方千米。塔里木盆地海拔高度在800至1300米之間,地勢西高東低,東部羅布泊是盆地最低處,也是積鹽中心,海拔約780米。


塔里木盆地的邊緣為山麓、戈壁和綠洲(沖積平原),中部是塔克拉瑪干沙漠,距太平洋、印度洋、大西洋、北冰洋有2千到4千公里不等。

由于塔里木盆地高山環繞,海洋的濕潤氣流很難到達,塔克拉瑪干沙漠幾乎終年不雨。年均降雨量15-20毫米,年均蒸發量高達2500-3400毫米。


塔克拉瑪干沙漠是我國最大沙漠,居世界第十位,東西最長約1130千米,南北最寬約400千米,面積約33.76萬平方千米。

塔克拉瑪干沙漠全年有1/3是風沙日,沙塵暴的年平均日數為60天,大風風速達30米/秒。


塔克拉瑪干沙漠風向風速變化無常,流動沙丘面積占沙漠總面積的85%,除一般常見的沙垅、新月形沙丘及沙丘鏈外,還有復合型沙丘鏈、復合型縱向沙垅、金字塔沙丘、魚鱗狀沙丘及穹狀沙丘等。

和若鐵路東起格庫鐵路若羌站,向西沿昆侖山北麓和塔克拉瑪干沙漠南緣,終至喀和鐵路和田站,全設計時速120公里,為國家Ⅰ級單線鐵路。


和若鐵路全線共設車站22座,11座車站開辦客運業務:和田站、洛浦站、策勒站、玉泉鎮站、于田站、民豐站、南屯站、金山站、且末站、瓦石峽站、若羌站。


和若鐵路約四分之三的路段穿越沙漠、戈壁,全線風沙段落分布長度超過500千米。鋼軌上,列車飛馳;路基下,一行行梭梭、沙拐棗、檉柳、紅柳、胡楊等植物伴列車前行。和若鐵路沿線建起近300千米的綠色防風固沙帶,植物郁郁蔥蔥,形成綠色長城,拱衛和若鐵路。


和若鐵路的開通,節約了沿線貨物運輸成本和時間,將有效帶動南疆經濟發展。

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