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剛剛,中國機場第一股誕生!

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發表時間:2022-08-07 20:43來源:民航之翼

2022年8月1日,上海機場(600009)定向增發股份購買資產交易正式完成。

這標志著國內兩大機場巨頭:

上海浦東機場

上海虹橋機場

整體上市正式完成。

從此,上市公司上海機場真正代表了整個上海機場,而非以往的浦東機場。

上海機場也成為國內第一家有著兩大國際機場的上市公司。

無論是從市值來看,還是旅客吞吐量,營業收入,抑或是將來的利潤情況,上海將坐定中國機場第一股的位置。

2019年,上海兩大機場合計旅客吞吐量1.22億人次。

2020年,上海兩大機場合計旅客吞吐量6164萬人次。

2021年,上海兩大機場合計旅客吞吐量6541萬人次。

根據上海機場公告內容,此次定增方案是:

上海機場股份擬通過發行股份的方式購買上海機場集團持有的虹橋機場公司100%股權、物流公司100%股權和浦東機場第四跑道。

根據相關協議,交易價格如下:

虹橋機場公司145.16億元

物流公司31.19億元

浦東機場第四跑道14.97億元

三項資產合計交易作價為191.32億元。

也就是說,上海機場股份要花191億元向大股東機場集團賣下三項資產。

當然上海機場不需要花真金白銀。

他只需向機場集團定向增發股份,發行價格44.09元/股,較目前上海機場股價折讓80%,發行股份4.34億股,按照道理上海機場集團需要給上海機場股份191億元現金,但現在不需要了。

機場集團相當于以虹橋機場等三項資產給機場股份增資,也就是所說的定向增發購買機場。

當然了,整體上市對上海機場肯定是有好處的:

一是消除浦東機場與虹橋機場的同業競爭。

二是疫情過后必將帶來上海機場整體利潤的增長,畢竟虹橋機場也是四千萬級的機場。

不過,上海機場的整體上市時機不太好:

一是今年二季度上海遭遇嚴重疫情,上海機場自然遭遇重創。將虹橋機場置入上市公司中,只會增加上海機場的虧損金額。

2022年上半年,上海兩大機場合計旅客吞吐量1088萬人次,同比下降69.8%。

二是即便在疫情后,上海機場總收益會增加,但總股本的增速明顯高于利潤增速。

也就是說,即使重回巔峰期,因為浦東機場免稅店的暴利,虹橋機場的利潤情況要遠遠不如浦東機場,因此利潤率以及每股收益很難回到巔峰期。

當然從整體來看,未來,上市公司上海機場的利潤總額以及總市值將牢牢占據著龍頭老大的位置。

目前上海機場市值高達1346億元,雄踞所有民航業上市公司第一位。

首都機場、白云機場、深圳機場、廈門機場、美蘭空港,5家上市公司市值加起來也抵不上上海機場一家的市值。

中國機場第一股非上海機場莫屬。

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